主城首段地下管廊建成 明年南京综合管廊开工量将达60公里

龙湖网讯大明路修建了一条300米的地下公用隧道,这是主城区内的首次尝试。江北新区公用隧道二期已铺设在公共路、七里河街等道路下,里程20公里。 记者昨日从市建委了解到,作为公用隧道建设试点城市,该市明年将迎来省级考试。 届时,该市的公用隧道将有60公里的建设,总共完成30多公里。

南方新城公用隧道的建设是全省的示范工程。在红花机场10平方公里范围内,将修建20.91公里的地下管道廊道。大明路,作为早期的示范路段,已经建成了300米。 最近,一名记者在大明路以南的新城医疗中心门口看到,在慢车道的绿化带上,隔着一个红色的小亭子。 建设单位工作人员告诉记者,红色亭是公用隧道的出入口和通风口,管廊主体在慢车道下。

据介绍,大明路公用隧道长3公里,所有单间,宽2.2米,高1.8米。 “这样的高度基本上可以满足成年人进出检查电缆或进行维护的需要。 ”工作人员说 此外,红色亭子还有防雨功能。即使雨水进入,内部排水沟和集水坑也能有效地避免洪水,并将水引入市政管道

除大明路外,机场路4号也已开始修建公用隧道 南部新城集团总经理助理尹冯军表示,南部新城不同于河西新城和江北新城,其开放面积大,内部街道小,路网密度高,地下规划建设了5条地铁线路和10个地铁站,这些都对管道走廊的建设带来了很大的限制。 为此,他们根据当地情况调整措施,不仅仅是为了大,而是为了根据道路条件建设新的城市管廊 韦琪路、机场路、成田大道等主干道将修建3级至4级主干管走廊,高度约3米。次要道路,如第四机场路,将建有支管走廊,通常有双舱。其余穿过街道和小巷的电缆和管道走廊是单间。 新市镇南部的大部分分支走廊是单室电缆和导管走廊,10 kV电源和各种通信电缆均引入该室。

“虽然大明路是一条电缆管道走廊,但我们已经根据主管道走廊制定了一个智能标准。监控、通风和灯光控制都包含在数字监控管理中。 “尹冯军说,南部新城的所有区都是以统一的方式设计的,以避免做自己的事情。 地铁建设前,与地铁重叠的管廊将提前建设,基本上只建设蓝色管廊,并保持安全距离。 主干管道走廊实施超前加固。例如,在地铁5号线高中站的建设中,首先建造一个类似拱桥的架子来绕过地下的地铁施工区域,这样彼此的建设就不会相互影响。 2020年,新的南方城市公用隧道将竣工。

市建委城建部研究员张步红告诉记者,2016年,我市将成为公用隧道试点城市。根据三年评估目标,明年的省级考试将启动60公里。 到目前为止,我市已在河西南部、江心洲和江北新区的核心区域修建了20.2公里长的公用隧道 今年,江北新区中心区地下公用隧道二期工程也将加快建设,继续建设12公里,开工建设10公里。 目前,管道走廊二期里程已达20公里。 除了南方新城和江北新区两个省级试点项目外,我市还将在长江大道、哈尔滨路、麒麟科创公园、江宁越秀路、六合龙池路等地扩建公用隧道建设。 根据总体规划,到2030年,我市将建成集点、线、面于一体的公共隧道系统,规划总长681公里。

为了改善公用隧道的施工管理,市政府还将发布《南京市管线管理条例》,通过立法明确公用隧道将实行有偿使用制度。 鉴于走廊内已建管道的种类和数量不足,市建委进行了相关研究,并计划制定《南京市综合管廊入廊管理办法》,为进入走廊的管道提供具体的操作方法。

(记者何刚)