麦弗逊、双叉臂、多连杆,这三种悬架到底哪种更好?

01: 00: 00世界上有一辆车

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我们知道汽车的构成非常复杂,但最重要的是汽车的三大部分。即使人们不了解汽车的所有结构,他们也一定听说过这三件大事。对于汽车来说,悬挂三个大块是非常重要的,良好的悬架对于汽车的性能至关重要。有许多类型的悬浮液。哪种最常见的麦弗逊,双叉骨和多连杆更好?阅读或理解。

1.麦克弗森停赛

麦弗逊式悬架是我们见过的最常见的悬架,但不要认为这种悬架非常低端。虽然许多普通的货车都使用麦弗逊式悬架,但这让很多人觉得悬挂非常普通且价格非常便宜。事实上,许多保时捷车型也使用麦弗逊式悬架。 MacPherson悬架推出了近百年,由麦克弗森发明和使用。结构相对简单,体积小,非常节省空间。然而,缺点是侧向支撑不足。虽然防倾杆得到了改进,但还不足以解决它。

2.双叉骨悬架

双叉骨悬架可以更好地控制车身的侧倾力,因为有两个上叉臂和下叉臂,并且支柱只需要承受车身的重量,因此侧倾力非常小。但缺点是它比麦弗逊式悬架结构更复杂,因此更昂贵。

3,多链路独立悬挂这种悬挂是最复杂的一种,所需链路数量很多,有三个链路,四个链路,五个链路。双叉臂悬架的所有功能都可用。它分为两种类型:前悬架和后悬架。如果是前悬架,它可以减少转向不足的缺点,转向感更准确。如果是后悬架,它可以在滚动时改变后轮的前束角,并且在驾驶时感觉更舒适。缺点是它太复杂并占用了大量空间,甚至牺牲了一些后备箱空间,这也是最昂贵的。

因此,不同的悬架具有不同的特性,车主仍然要根据自己的需要进行选择。

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我们知道汽车的构成非常复杂,但最重要的是汽车的三大部分。即使人们不了解汽车的所有结构,他们也一定听说过这三件大事。对于汽车来说,悬挂三个大块是非常重要的,良好的悬架对于汽车的性能至关重要。有许多类型的悬浮液。哪种最常见的麦弗逊,双叉骨和多连杆更好?阅读或理解。

1.麦克弗森停赛

麦弗逊式悬架是我们见过的最常见的悬架,但不要认为这种悬架非常低端。虽然许多普通的货车都使用麦弗逊式悬架,但这让很多人觉得悬挂非常普通且价格非常便宜。事实上,许多保时捷车型也使用麦弗逊式悬架。 MacPherson悬架推出了近百年,由麦克弗森发明和使用。结构相对简单,体积小,非常节省空间。然而,缺点是侧向支撑不足。虽然防倾杆得到了改进,但还不足以解决它。

2.双叉骨悬架

双叉骨悬架可以更好地控制车身的侧倾力,因为有两个上叉臂和下叉臂,并且支柱只需要承受车身的重量,因此侧倾力非常小。但缺点是它比麦弗逊式悬架结构更复杂,因此更昂贵。

3,多链路独立悬挂这种悬挂是最复杂的一种,所需链路数量很多,有三个链路,四个链路,五个链路。双叉臂悬架的所有功能都可用。它分为两种类型:前悬架和后悬架。如果是前悬架,它可以减少转向不足的缺点,转向感更准确。如果是后悬架,它可以在滚动时改变后轮的前束角,并且在驾驶时感觉更舒适。缺点是它太复杂并占用了大量空间,甚至牺牲了一些后备箱空间,这也是最昂贵的。

因此,不同的悬架具有不同的特性,车主仍然要根据自己的需要进行选择。