读懂跨国车企本土化研发的『通用样本』丨车壹条

12: 23: 04车号

de31110188bffb3589c35b80961636a3.jpeg

从过去十年来通用汽车公司梳理其中国前瞻性技术研究中心的成果来看,我们可以看到机会是为那些做好准备的人保留的。任何变化都不是突然的,嗅觉并不尖锐,准备不足的企业不会是机会,而是更多的考验。

文|郭文静

图|源网络

与泛亚汽车技术中心的普及相比,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心的声誉要小得多,但后者在研发方面取得了巨大的成就,并且在其成立10周年之际更加难以发现。建立。巨人的锐利技术在前瞻性。

7月30日,通用汽车中国科技开放日在上海举行。这是通用汽车中国前瞻性技术研究中心成立10周年纪念日。该研究中心成立于2009年,在过去十年中已发展成为具有前瞻性的设计。 “三合一”模式的前瞻性项目和前瞻性研发,以及与泛亚汽车技术中心有效形成互补资源,已成为通用汽车实现零事故愿景的重要推动力,零排放和零拥塞。

50b5136ff8276b0bd3806b0928131277.jpeg

通过回顾过去十年前瞻性技术研究中心的成果,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁马特钱恩表示,他很高兴看到前瞻性技术逐步转变为实用应用。 “技术创新正在推动汽车行业的转型。通用汽车将利用其全球资源和本地研发系统加深跨学科合作,并与我们的合资企业合作,为消费者量身定制旅行套餐。”

在未来十年,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心将针对未来的个人,专注于新能源汽车和智能网络汽车,并提升通用汽车在“新四大”浪潮中的领先地位。

新能源汽车领域:掌握三力的核心技术

通用汽车中国的前瞻性技术研究中心包括一个科研机构,一个前瞻性的设计中心和一个工程中心。在过去的十年中,它在先进的驱动系统,智能网络,先进的材料研发和电池设计与制造方面取得了许多成就,以实现电气化。先进的驱动系统实验室已做出调整。

c64859a179c3815e6a00cc4569d6f658.jpeg

过去,该实验室专注于内燃机和变速器的开发,并参与了通用汽车世界上第一台无级变速器的开放。两年前,该实验室开始转向电气化,并于今年第一季度正式开业。完成实验室的升级,专注于创建高效的电子控制和强大的电机,并将成为通用汽车世界上最先进的电机和电子控制实验室之一。

在电池方面,通用汽车的前瞻性技术中心已经存在了很长时间。 2009年,电池实验室成立并于2012年正式投入运营。该实验室是全球第二大通用汽车电池实验室,完全开发电池。验证和测试功能。通用汽车坚持与电池供应商深入合作,在单电池投放市场之前,在实验室共同开发和测试验证3 - 5年。

89ac7ef6774b83292d7138fa1ac27b82.jpeg

通用汽车中国电池研究实验室于2019年开发出一种高功率,长寿命,高性价比的电池。这款新型高功率电池已荣获两家国际知名电池制造商。用于通用汽车的低压电池系统。

从电池到电机和电子控制,通用汽车已经布局了新能源汽车的核心部件。在实际应用中,通用汽车也是新能源汽车的早期发射器。目前,上汽通用已经推出了轻质混合。此外,各种型号的各类电动汽车,包括纯电动汽车,将于2020年在中国上市,并将在中国发布10款新能源汽车。

智能网络区:参与V2X标准开发

在智能网领域,通用汽车不仅推出了相应的车型,还积极参与了中国V2X应用层标准的制定。

2015年,通用与上海交通大学共同启动了车辆共享试点项目,EN-V 2.0电网连接概念车投入运营。 2016年,通用汽车在中国展示了前8个警告,包括交叉口碰撞警告和紧急制动警告。最新的V2X技术应用已成为首家在中国展示V2X应用的跨国公司。 2017年,通用汽车的中国V2X应用层标准正式发布。

908241813013420b3e0b44b443cd4614.jpeg

2018年,超级巡航?驾驶辅助系统进入中国市场。通用汽车中国的前瞻性技术研究中心和泛亚联合全面验证了这项技术。该系统安装在凯迪拉克CT6上,但由于中国的规定,该系统目前尚未向用户开放。

与此同时,通用汽车的Anjixing系统已经在中国停留了10年。目前,用户总数超过200万。这也是通用汽车中国前瞻性技术研究中心和泛亚合作的典型案例。作为一家早期的智能网络连接汽车公司,上汽通用将汽车网络定位为企业发展的“第二引擎”。为了推广上汽通用,它已经为所有车型网络模型提供了100G的政策。学位。

创新材料:发明大量新材料

在材料领域,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心已经进行了大量的创新,并开发了大量的新材料。

2015年,通用汽车向国产新车推出了第三代先进高强度钢。第三代高强度钢的抗拉强度为100MPa以上。第一个应用是在雪佛兰Lova RV车型上,这使得该车与车身零相关。组分的重量损失为20%;目前,通用汽车的别克GL8等车型也应用了第三代高强度钢。

6b8998de4a8418ab1f7b1cc142c8d751.jpeg

2017年,通用中国先进材料与制造实验室胡斌博士开发的新型高性能铸铝合金大大提高了材料的延展性和抗拉强度。本发明基于包括铬的新元素组合,其名称为Hu HuAlloy,名称为胡斌博士。与GM的传统铸铝合金材料相比,这种材料已应用于凯迪拉克北美型号CT6 V-Sport和2020 Corvette Stingray车型的发动机支架,重量减轻了40%。

目前,通用汽车正在与多家供应商合作,共同推动镀铬合金的大规模工业应用。

写在最后

毫无疑问,汽车工业正迎来一个新时代。 “新四大”的到来让很多公司看到了机会。 “超越曲线”和“改变道路”这两个词再次提出,但它们已经从通用汽车公司中梳理过来。可以看到过去十年中国前瞻性技术研究中心成果的一个小例子。机会是为那些准备好的人保留的。任何改变都不是突然到来。没有嗅觉薄弱和准备不充分的企业。欢迎不是机会,而是更多的考验。

de31110188bffb3589c35b80961636a3.jpeg

从过去十年来通用汽车公司梳理其中国前瞻性技术研究中心的成果来看,我们可以看到机会是为那些做好准备的人保留的。任何变化都不是突然的,嗅觉并不尖锐,准备不足的企业不会是机会,而是更多的考验。

文|郭文静

图|源网络

与泛亚汽车技术中心的普及相比,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心的声誉要小得多,但后者在研发方面取得了巨大的成就,并且在其成立10周年之际更加难以发现。建立。巨人的锐利技术在前瞻性。

7月30日,通用汽车中国科技开放日在上海举行。这是通用汽车中国前瞻性技术研究中心成立10周年纪念日。该研究中心成立于2009年,在过去十年中已发展成为具有前瞻性的设计。 “三合一”模式的前瞻性项目和前瞻性研发,以及与泛亚汽车技术中心有效形成互补资源,已成为通用汽车实现零事故愿景的重要推动力,零排放和零拥塞。

50b5136ff8276b0bd3806b0928131277.jpeg

通过回顾过去十年前瞻性技术研究中心的成果,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁马特钱恩表示,他很高兴看到前瞻性技术逐步转变为实用应用。 “技术创新正在推动汽车行业的转型。通用汽车将利用其全球资源和本地研发系统加深跨学科合作,并与我们的合资企业合作,为消费者量身定制旅行套餐。”

在未来十年,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心将针对未来的个人,专注于新能源汽车和智能网络汽车,并提升通用汽车在“新四大”浪潮中的领先地位。

新能源汽车领域:掌握三力的核心技术

通用汽车中国的前瞻性技术研究中心包括一个科研机构,一个前瞻性的设计中心和一个工程中心。在过去的十年中,它在先进的驱动系统,智能网络,先进的材料研发和电池设计与制造方面取得了许多成就,以实现电气化。先进的驱动系统实验室已做出调整。

c64859a179c3815e6a00cc4569d6f658.jpeg

过去,该实验室专注于内燃机和变速器的开发,并参与了通用汽车世界上第一台无级变速器的开放。两年前,该实验室开始转向电气化,并于今年第一季度正式开业。完成实验室的升级,专注于创建高效的电子控制和强大的电机,并将成为通用汽车世界上最先进的电机和电子控制实验室之一。

在电池方面,通用汽车的前瞻性技术中心已经存在了很长时间。 2009年,电池实验室成立并于2012年正式投入运营。该实验室是全球第二大通用汽车电池实验室,完全开发电池。验证和测试功能。通用汽车坚持与电池供应商深入合作,在单电池投放市场之前,在实验室共同开发和测试验证3 - 5年。

89ac7ef6774b83292d7138fa1ac27b82.jpeg

通用汽车中国电池研究实验室于2019年开发出一种高功率,长寿命,高性价比的电池。这款新型高功率电池已荣获两家国际知名电池制造商。用于通用汽车的低压电池系统。

从电池到电机和电子控制,通用汽车已经布局了新能源汽车的核心部件。在实际应用中,通用汽车也是新能源汽车的早期发射器。目前,上汽通用已经推出了轻质混合。此外,各种型号的各类电动汽车,包括纯电动汽车,将于2020年在中国上市,并将在中国发布10款新能源汽车。

智能网络区:参与V2X标准开发

在智能网领域,通用汽车不仅推出了相应的车型,还积极参与了中国V2X应用层标准的制定。

2015年,通用与上海交通大学共同启动了车辆共享试点项目,EN-V 2.0电网连接概念车投入运营。 2016年,通用汽车在中国展示了前8个警告,包括交叉口碰撞警告和紧急制动警告。最新的V2X技术应用已成为首家在中国展示V2X应用的跨国公司。 2017年,通用汽车的中国V2X应用层标准正式发布。

908241813013420b3e0b44b443cd4614.jpeg

2018年,超级巡航?驾驶辅助系统进入中国市场。通用汽车中国的前瞻性技术研究中心和泛亚联合全面验证了这项技术。该系统安装在凯迪拉克CT6上,但由于中国的规定,该系统目前尚未向用户开放。

与此同时,通用汽车的Anjixing系统已经在中国停留了10年。目前,用户总数超过200万。这也是通用汽车中国前瞻性技术研究中心和泛亚合作的典型案例。作为一家早期的智能网络连接汽车公司,上汽通用将汽车网络定位为企业发展的“第二引擎”。为了推广上汽通用,它已经为所有车型网络模型提供了100G的政策。学位。

创新材料:发明大量新材料

在材料领域,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心已经进行了大量的创新,并开发了大量的新材料。

2015年,通用汽车向国产新车推出了第三代先进高强度钢。第三代高强度钢的抗拉强度为100MPa以上。第一个应用是在雪佛兰Lova RV车型上,这使得该车与车身零相关。组分的重量损失为20%;目前,通用汽车的别克GL8等车型也应用了第三代高强度钢。

6b8998de4a8418ab1f7b1cc142c8d751.jpeg

2017年,通用汽车中国先进材料与制造实验室胡斌博士开发的一种新型高性能铸铝合金,大大提高了材料的延展性和抗拉强度。本发明基于包括铬的新元素组合,在胡斌博士之后命名为HuCrAlloy。该材料已应用于凯迪拉克北美CT6 V-Sport和2020 Corvette Stingray车型的发动机座椅支架。与通用汽车的常规铸造铝合金材料相比,重量损失为40%。

目前,通用汽车正在与众多供应商合作,推动镀铬合金的大规模工业应用。

写在最后

毫无疑问,汽车行业正迎来一个新时代。 “新四大现代化”的到来为许多企业带来了机遇。已经再次提到“弯曲超车”和“改变超车”等字样。然而,作为通用汽车在过去十年中梳理其中国前瞻技术研究中心成就的一个小例子,可以看到机会。所有这些都是为那些准备好的人保留的。任何改变都不是突然的。嗅觉不敏感,准备不充分的企业不会遇到机会,而是更多的考验。