京雄城际首趟检测列车上午开出

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京雄城际首次检查列车在早上开放

北京段将于今天上午连接到国家铁路网。北京大兴站的运营暂时不对外开放。

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今天早上,今天上午,随着京雄城际通道在京九线李英站的4号和22号道岔开通,京雄城际迎来了“最后一英里”的建设。调整测试。我们的记者程公社

早上9点15分,京雄城际首次联合试验列车从北京西站发出。大约10分钟后,它慢慢地停靠在北京的大兴站。记者注意到,第一辆检查车分为五个部分,包括两个机车,一个隔离车,轨道检测车和弓网检查车。 “根据计划,今天的测试车将在主线上进行检查。如果赛道和弓网有任何问题,将重新检查。”据北京铁路局京南项目管理部门崔兆峰介绍,此前的高速铁路线在联合转移前开通。该试验需要3至6个月。这次,京雄城际只保留了27天,时间紧迫。为此,有关部门已合理安排各种检查时间,每天出具检测计划,发现问题将及时得到纠正。 “在联合调试过程中,我们必须测试超出运行速度,以确保运行期间线路的安全。”荆南项目管理部副主任邓玉杰表示,在联合调试测试期间,测试车辆将会上线。测试。联合调试试验结束后,京雄城际将进入试运营阶段。那时,“复兴”列车将在开通后根据运营地图在线上进行测试。据北京铁路局相关负责人介绍,在京雄城际运营初期,北京大兴站暂时不对外开放。

600名工人争取通过“最后一英里”

昨晚11时30分,京九铁路丽影站附近灯火通明。超过600名工人正在振作精神,等待铁路轨道旁的施工。 “每个人都注意到订单已经发出,京雄城际的建设现在正在开始!”按照现场指令的顺序,工人们拿走了各种工具,开始进入轨道区进行施工。

工程机械的轰鸣声继续蔓延,使得嘈杂的建筑看起来更加激烈。记者注意到,现场的一些建筑工人一个接一个地拧下轨道和轨枕上的螺栓,其中一些人将石头包在路面上,有的正在调试新安装的压载物的机电设备。随着施工逐渐进行,拆下的轨枕和导轨也逐一拆除。另一方面,有两百名工人排成两列。准备好的压载物逐渐升起,并且数量一致地喊出来,将110吨转弯的一部分推到指定位置。为了清除道岔过渡期间的障碍物,施工人员将暂时拆除部分信号灯,并在施工结束后重新安装。

公路进入京雄城际。”铁路丰台工程科技术科柯家骏介绍,镇流器总长69米,施工距离1公里。 “整体道路重量相对较重,施工时间不足。组织大规模建设也是必要的。可以说难度还是比较大的。“

李莹到北京大兴站临时单线双向运营

据悉,在李营站路建成后,京雄城际铁路(北京段)开始了为期27天的联合调试。完成项目的静态验收,早期纠正相关问题,确认资质后,北京西站与大兴机场站之间将设置检查列车,测试动车组,综合检查列车及相关检测设备。测试速度将对整个轨道,道岔,电源接触网络设备,通信信号,乘客服务等内容进行系统调试和优化,以确保每个系统的功能和性能以及整个系统满足标准要求,为后续的动态验收提供技术依据,然后运行试验,最后开放运行提供了科学合理的运输组织计划。

今年9月京雄城际铁路(北京段)开通后,高速列车将从北京西站出发,沿京九线到达李营站,然后进入京雄城际。铁路李营站副站长李金龙表示,根据安排,在景雄市扩建到雄安之前,李营站至北京大兴站的路段将以单线双向方式暂时运行。

在后期,随着铁路丰台站的开通,京九线普通列车将全部转移到丰台站,继续在丽营站附近加入道路,让京雄城际到达实现双向双向操作。它将被改造成一个丽盈线办公室。

件在9月底可用

线路于2019年4月15日铺设;焊轨释放和精轨调整于7月30日完成;从北京西站到丽营站的铁路控制设备升级工作已于8月8日完成。并且改造工程,京雄城际(北京段)李营站至大兴机场站静态验收。

从8月9日起,京雄城际北京段将开始联合测试;根据项目进展情况,试运行将于9月5日至9月25日开始,动态验收和安全评估将同时完成; 件。京雄城际铁路(北京段)开通后,乘客从北京西站乘坐高速列车到大兴国际机场只需20多分钟,这将进一步方便人们往返北京的旅行和北京大兴国际机场。

京雄城际铁路(北京段)作为“八纵八横”高速铁路网井冈城际京雄城际铁路的重要组成部分,正式进入国家铁路网,也将为其提供有益的参考。后续线建设。参考。本报记者李波